大众汽车集团正以强劲势头推进在华电动化与智能化转型。在近期举办的媒体活动上，集团宣布将通过覆盖全细分市场的产品矩阵与前沿技术布局，加速构建面向新时代的移动出行生态。管理董事会主席奥博穆强调："中国已成为集团创新战略的核心引擎，我们正以本土化研发为支点，撬动全球产业变革。"
根据最新战略规划，大众汽车集团将在2027年前向中国市场投放30款新能源车型，2030年这一数字将增至50款，其中纯电动车型占比超六成。这种前所未有的产品攻势背后，是集团在中国建立的完整研发体系——从概念设计到技术验证的全链条能力，确保新产品能精准契合本土消费者需求。负责中国区业务的贝瑞德透露，集团与本土合作伙伴共同开发的CEA电子电气架构已应用于多款车型，该架构支持持续OTA升级与增强型L2级驾驶辅助功能。
在电动化领域，大众汽车品牌携一汽-大众推出ID. AURA T6纯电中型SUV，这款基于CEA架构打造的新车搭载了最新智能座舱系统。大众安徽则展示了接近量产的与众09纯电轿车，其5米车长与高性能计算平台形成独特竞争力。更值得关注的是捷达品牌的转型，这个经济型品牌计划到2028年推出四款新能源车型，首款产品将于年内上市，标志着大众集团正式覆盖入门级新能源市场。
高端市场同样动作频频。奥迪品牌通过"双品牌、双伙伴、双动力"战略，推出专为中国打造的奥迪E7X豪华纯电SUV。这款车型不仅提供300kW与500kW双动力选择，更将quattro四驱系统与智能座舱深度融合。特别引人注目的是，该车型未来将搭载L3级驾驶辅助技术，成为奥迪全球首个应用该技术的市场。
技术突破方面，集团智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON）已交付第一代L2级系统，并在与众07车型上实现高速领航辅助。今年下半年，增强版系统将扩展至城区道路，实现"点到点"辅助驾驶。更革命性的变化在于AI技术的深度应用，集团宣布从今年起在所有CEA架构车型上搭载车载AI智能体，该系统采用本地训练的大语言模型，能主动理解用户需求并完成跨系统操作，同时确保数据完全在车端处理。
按照"全域智能体AI"路线图，2027年推出的CEA 2.0架构将实现"驾舱一体"体验，通过中央计算平台统筹多个AI智能体协同工作。这种技术演进路径显示，大众汽车集团正从电动化竞争迈向智能化深水区，试图重新定义新一代移动出行标准。随着本土研发成果的持续落地，这家传统汽车巨头在中国市场的转型已进入实质性收获阶段。
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